Adoção Virtual – Fiat Oggi

Um dos melhores blog de “Cultura Inutíl automobilistica”, o Carro Cultura (que substitui o Autos Órfãos) dos Irmãos Rocha, tem como ponto principal mostrar os mais incriveis carros “órfãos”. E com esse novo blog, tem uma sessão chamada Adoção Virtual de Orfãos, que consiste em pegar uma foto de um carro órfão, e reformá-lo virtualmente utilizando o Photoshop ou qualquer outro software. Eu resolvi fazer essa “adoção” com um Oggi, que é um dos meus Fiats favoritos. Agora é só conferir o resultado:

Oggi órfão.

 

Oggi adotado.

Ferrari 458 Scuderia

Eu já fiz essa projeção antes, mas resolvi refaze-lá. Não sei se a Ferrari pretende produzir essa versão da 458. O parachoque dianteiro é o mesmo, mas com pequenas modificações. Iria fica show essa versão na 458.

Volkswagen Gol 2012

*Texto de Henrique Rodriguez (Novidades Automotivas)

Parece que foi há pouco tempo, mas o “novo Gol” já está completando 2 anos de mercado. E já é de agora que a Volkswagen começa a trabalhar na próxima geração de seu compacto, que deverá passar por uma leve reestilização em 2012.

O Volkswagen Gol receberia a mesma identidade visual adotada no Fox, no novo Jetta e no resto da linha européia da Volkswagen. Além disso, os motores 1.0 e 1.6 seriam retrabalhados, para gerar masi potência e ficarem mais econômicos. A versão duas portas estaria programada para a próxima geração do modelo, devido a um número maior de peças de estamparia pela VW a seus fornecedores.

Blog da Mauá: Engenharia Mecânica - animações ilustram o funcionamento de diversos mecanismos

Para ajudar a compreender alguns princípios da Engenharia Mecânica (principalmente a matéria de motores), vamos conferir abaixo algumas animações que ilustram o funcionamento de mecanismos complicados:

Motores radiais

Motores radiais são usados em aviões, possuindo uma hélice conectada ao eixo que disponibiliza a potência para produzir o empuxo necessário para mover o avião. Seu mecanismo básico é o seguinte:

As sucessivas combustões que ocorrem nas cabeças dos cilindros fazem com que o eixo central rotacione.  Uma das principais vantagens deste tipo de motor está sua grande área frontal, na qual o resfriamento do motor se faz usando ar de impacto, oriundo do deslocamento da aeronave, enquanto que em motores linha, em “V” ou em “W” precisam um sistema de resfriamento com líquido, o qual implica maior peso.

Transmissões Genebra

Este tipo de mecanismo é muito utilizado em relógios para comandar o movimento dos segundeiros.  No caso a cada volta da “peça verde” a “peça vermelha” que no mecanismo simula a fixação do ponteiro gira 60°.

Mecanismo de transmissão manual (caixa de câmbio)

O mecanismo também chamado de “palanca de mudanças” é bastante utilizado em automóveis para realizar a troca manual das engrenagens de tração. Neste caso a alavanca seleciona qual garfo irá se movimentar e o sentido do movimento (para frente ou para trás) e desta forma ocorre o engrenamento da marcha correspondente.

Junta de velocidade constante (homocinética)

Por sua versatilidade, ela elimina os movimentos indesejáveis do volante, que aconteciam com as juntas universais. A “peça vermelha” fica acoplada à roda que se movimenta conforme o veículo faz curvas. A “peça verde” não acompanha o movimento de inclinação e permanece sem transladar.  Desta forma ocorre o movimento relativo entre estas com as duas peças em movimento de rotação.

Motor rotativo

Também chamado de motor Wankel, é um motor de combustão interna que possui um desenho único de conversão de pressão em rotação em vez de pistões recíprocos.  Ele possui funcionamento suave e conta com uma extrema simplicidade devido a seu número reduzido de peças quando comparado a um motor comum a pistão. Diferentemente do motor que conhecemos, o motor Wankel não utiliza o princípio da biela e manivela, não produzindo movimento alternativo. Por isso eles tem funcionamento suave, com menor atrito, menor vibração e maior silêncio de operação.

É baseado em uma estrutura de movimentos epicicloidais de um rotor trilobular (um triângulo com as faces abauladas) sobre um eixo, girando dentro de uma carcaça oca com forma ovalada (fonte).

Fonte: World of Technology

BMW X1 M

Depois de fazer a versão M da X3, o leitor Carlos Guilherme me pediu para completar a familia de utilitarios esportivos da BMW com a X1. Espero que gostem.

BMW X3 M

 

Para aumentar a familia M de Off-Roads da BMW, fiz essa versão no novo modelo da marca alemã, o X3. Só para avisar, a Calango Magazine número 2 estará disponivel até o fim de semana, pois ocorreu um pequeno problema, e eu tiva que adiar a nova edição.

Chevrolet Montana Crossport

Depois que a Chevrolet mostrou no Salão do Automovel o Agile Crossport. Resolvi fazer a versão “aventureira” da picape, já que a Chevrolet não essa versão na antiga Montana.

Chevrolet Corsa 3 Portas

Recebi essa ideia de um amigo que é propietário de um Corsa 2008. Ele me pediu para fazer uma versão 3 portas, como a européia, para dar uma ar a mais de esportividade ao carro, com as rodas do Prisma e um motor mais potente. Espero que gostem.

Volkswagen CrossUp!

Enquanto preparo a matéria de capa da próxima Calango Magazine, posto esse projeto antigo, que fiz como passatempo, só para ver como ficaria um E-Up! Concept aventureiro.

Calango Design Magazine

Uma das transformações do blog é a revista do blog, que traz novidades do mundo do design automotivo. A revista é gratuita, e estara disponivel uma nova edição a cada mês. Nesse mês o destaque da capa é o Audi E-Tron Spyder. Vale a pena dar uma lida na revista.

Chevrolet Vectra GSi

A Vauxhall tem a VRX, a Opel tem a OPC, então porque a Chevrolet não continua com a GSi, que que foi a versão dos melhores modelos da GM brasileira, como Kadett, Corsa, Vectra ambos dessa versão. Então fiz esse Vectra GT com detalhes do OPC, e rodas da versão VRX 888. A motorização seria a mesma da versão europeia. Alem disso, tem detalhes diferentes da original, como suspensão baixa e novos farois.

Kia Cerato Sport

Para dar uma apimentada no Cerato, deixei ele no estilo do Koup, com os parachoques e rodas. Mas não fica só no visual, o Cerato Sport tem o mesmo motor 2.0 16V que gera 158cv. Até que o carro ficou mais bonito que o original.

Montana Cabine Dupla

Recebi um e-mail pedindo para fazer essa versão para a Montana, para brigar com a Strada CD.

Renault Metron

Em parceria com a Nissan e a Bajaj, a Renault produzirá um veiculo low cost, para países emergentes. A Bajaj será responsavel pela produção do veiculo. O modelo poderá custar até US$ 2.500, para brigar com Tata Nano. Apesar da pechincha, o carro terá com espaço interno e boa construção pois será adaptado ao mercado europeu.

Utilizei o novo padrão da Renault para fazer o modelo, e usei como base o Opel Agila. Batizei de Metron, pois é um nome de um projeto antigo meu de city-car da Renault.

Honda Brio

Com a noticia do site Indians Auto Blog, que revelou o nome do compacto da Honda que será fabricado aqui em 2013 em Sumaré (SP). Baseado no conceito New Small Car, fiz uma versão de produção. O carro vai ser concorrente direto do Toyota Etios, Nissan March, Hyundai HB, Renault Sandero, VW Fox e o novo Fiat Palio.

Desenhos do Calango

Quando eu estou na escola sem fazer nada, em aulas vagas ou até nas que eu não tenho interesse, eu pego um lapis e papel, e acabo fazendo esses desenhos. Uns são de cabeça, outros tem foto para ajudar. Selecionei os melhores desenhos do mês para postar aqui. Espero que gostem dos meus rabiscos (risos).

Fiat 500 Abarth

Kia Soul (Esse é antigo, mais eu gosto dele).

VW Crossfox

Agile (baseado na versão que Victor Braga e Bravo ‘A arte do Paint’, clique aqui para ver).

Saveiro Cross (Fiz hoje de tarde).

Ford Sierra RS Cosworth 2012

O blog ficou parado por mais de um mês por problemas pessoais, nesse meio tempo, não deu para comemorar o primeiro ano do blog. Peço desculpas, e para celebrar esse um ano do blog, em breve teremos muitas novidades, colunas de amigos, classicos, e mais releituras. E para começar com as releituras, fiz, que para mim entra na minha Top 10 dos maiores carros da historia, o Ford Sierra RS Cosworth.

O carro preserva sua esportividade com motor Cosworth de 400 cv, e chega aos 250 km/h de velocidade máxima e acelera de 0 aos 100 km/h em 3,7 s, mais rápido do que um Audi R8 V10. Que é o mesmo que equipa o Subaru Impreza STI Cosworth CS400. O visual é totalmente diferente, que conta com spoilers especiais e ponteira do escapamento no meio, seguindo o estilo do Novo Focus ST.

 

Historia do Sierra RS Cosworth

Tudo começou quando perto de 1980 quando o então diretor da divisão Motorsport da Ford na Inglaterra, Stuart Turner, foi fazer uma visita à Cosworth Engineering para conversar sobre Formula 1. Numa volta pela empresa, viu um motor 2,0L de um Ford Pinto com um cabeçote que não era comum. "The head was a 16 valve unit they had developed for the Pinto destined for low-volume production for the tuning market." - disse Keith Duckworth, fundador da Cosworth e ainda sugeriu que se essa unidade fosse combinada com um turbocharger e instalado no Sierra, muito provavelmente a Ford desbancaria a concorrência dos Rovers SD1 Vitesses no Grupo A do Campeonato Inglês de Turismo.

Assim foi feito, mas devido às exigências da categoria, 500 carros deveriam ser montado para venda ao público e a Ford teve então de construir 500 Sierras com as peças de alto desempenho para utilização "civil". A Ford fechou um acordo de longo prazo com alguns fornecedores para que as peças destes modelos pudessem ser fabricadas por mais tempo, atendendo os proprietários destes Sierras de rua e àqueles do Grupo A de Turismo. Estes foram a tornar-se o 500 do Sierra RS.

As diferenças entre as versões RS e RS 500 eram significativas, daí a grande exclusividade deste exemplar. Alguns fãs do modelo confundem a especificação com a cavalaria, mas o nome RS 500 tem a ver com a quantidade de carros produzidos para rua. A confusão é porque os carros do campeonato de turismo rendiam exuberantes 500 ~550cv de potência, mas na versão de venda ao público, foi limitado a "apenas" 224cv. As RS 500 tornaram-se o mais bem sucedido Touring Car no mundo do WTC, mas devido à uma mudança nas regras, o modelo foi abolido da competição.

Fonte: PP Motors

Mini Cross 2011

Para não deixar o blog meio parado, fiz esse Mini Countryman, de duas portas. Que batizei de Mini Cross (fiquei meio sem criatividade pra batizar ele). Espero que gostem.

Nissan March 3 Portas

Achei essa imagem no PC e resolvi postar aqui, eu fiz essa projeção para passar o tempo, e até que não ficou mal. Espero que gostem.

Renault Megane 2012

Me baseando no desenho do conceito DeZir, que será em alguns anos o padrão de design da Renault, fiz o que pode ser o futuro do Megane. Espero que gostem.

Novo Audi Quattro 2011

Com a ideia de reviver alguns classicos europeus que brilharam no rally. Pensei no Renault 5 Turbo, Ford Sierra RS e Toyota Celica GT-Four, mas o que mais me chamou a atenção foi o Audi Quattro, que teve como um de seus pilotos, a francesa Michèle Mouton se tornou na primeira mulher a vencer o Rallye Sanremo, na sua 23º edição (5–10 de Outubro de 1981).

O carro seque o padrão dos novos modelos Audi. Usei como base o Volkswagrn Scirocco, porque pra mim é o carro que seque o estilo do Audi Quattro. O modelo continua com seu adesivo classico da Audi, a moldura ao lado do vidro traseiro também sobrevivel. O motor seria o V8 4.2 Bi Turbo de 480cv, que equipa o Audi RS6.

 

Historia do Audi Quattro

O Quattro foi um modelo de tração integral produzido pela Audi visando a participação em ralis. E considerado o melhor carro de ralis da história automobilística. Foi um carro um pouco polêmico por ter tração integral, porque na época carros com tração 4x4 eram sinônimo de problemas. Mas o Quattro mudou esse conceito, fazendo uma tração integral que não dava problemas técnicos frequentes.

Começou fazendo sucesso nos ralis, principalmente nas mãos de Stig Blomqvist. O primeiro título do Quattro foi no rali da Costa do Marfim, em 1984, com um temido motor de 420 cavalos de potência, que logo seria equipado com um poderoso turbocompressor, atingindo a impressionante potência de 509 cavalos.

Para se qualificar para a categoria do Grupo B, apenas 220 unidades foram fabricadas, com pouquíssimas delas destinadas para o uso nas ruas, e todo o resto foi para o rali. Mas em 1986, os concorrentes começaram a produzir carros mais potentes para derrubar o Quattro nos ralis.

Modelos como Peugeot 205 T16, MG 6R4, Ford RS200 e Lancia Delta Integrale, começaram a substituir o Quattro. Porém, todos os carros do grupo B foram banidos do rali após acidentes horríveis em 1987. Foi ali, então que o Quattro saiu de linha. Um final triste para o carro que nós deveríamos agradecer por hoje existirem carros com tração integral.

 

Audi Teaser

Um grande clássico da Audi terá sua vida de volta. Em breve……

Audi A1 Cabriolet

O A1 é um carro muito bonito, charmoso, pequeno, e é um Audi! E como fã de carterinha da montadora alemã, fiz a versão conversivel do modelo, que teria como concorentes diretos, o Mini Cooper S Cabrio, o Fiat 500C e o Smart Fortwo Roadster. Com certeza, faria muito sucesso nas praias européias como Ibiza. Espero que curtam.

 

Para quem quizer, tem também um Wallpaper do A1 Cabriolet.

Fiat Grand Idea

 

Recentemente, meu primo comprou uma Nissan Grand Livina. Eu então, andando com ele no carro, começamos a falar sobre o novo Fiat Idea. Meu primo me perguntou se eu não podia fazer uma versão estendida da nova Idea para competir diretamente com o Grand Livina. Espero que gostem.